異國揭秘世界上唯一的1星航空公司

並不是所有航空公司都以最先進的機型、最舒適飛行體驗作為賣點。 有一些航線,雖然安全性、服務質量飽被詬病,卻還是吸引著全世界的注意力。

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高麗航空

Skytrax評級:1星

新加坡攝影師亞蘭.潘日前搭乘朝鮮高麗航空,從吉隆坡飛往平壤,通過他的鏡頭,我們可以看到荒廢的機場海關休息室、需手動給行李稱重的老式秤、沒有配備數字操作系統的駕駛艙。

高麗航空是世界上唯一被Skytrax(英國航空服務顧問公司)評級為1星的航空公司。 亞蘭?潘搭乘的飛機型號為伊留申IL-18,簡稱伊爾-18,這是前蘇聯伊留申設計局設計的四發渦輪螺旋槳短程客機,首飛時間是1957年。 圖為伊爾-18駕駛艙內景,與現代飛機不同,伊爾-18沒有配備電子顯示屏。

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在朝鮮三池淵軍事機場,行李稱重顯得有些過時。

 

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據亞蘭.潘描述,這已經是他第三次去往朝鮮,一開始,他還對這架歷史悠久的飛機表示緊張,但坐過以後,他覺得“完全不可怕”。 圖為最新的現代化平壤國際機場,將在2015年投入使用。

 

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和亞蘭.潘一同乘坐飛機的還有另外48人,亞蘭稱,他們都像掉進糖果屋的孩子般興奮。 圖為機艙內部,配有藍色座椅、藍色毯子和窗簾。

 

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亞蘭.潘通過英國公司“主體旅遊”前往朝鮮,該公司在過去三年一直運營朝鮮航空旅遊業務。 該公司在網站介紹上強調,“朝鮮是世界上僅剩的可以在一個國家就坐遍所有蘇聯時期主要飛機型號的國家”。 圖為機艙細節,椅子可以躺倒以獲得更多腿部活動空間,但機上娛樂活動僅限於一個播放朝鮮戲劇和紀錄片的頻道。

 

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從9月11日至20日,依照旅遊團計劃,他乘坐了8種不同的機種,包括國際和國內包機。 圖為機上供餐,提供米飯、雞肉以及水果雞尾酒。亞蘭.潘表​​示,這比他期待的好多了。

 

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2013年,高麗航空為了改變形象,將飛機乘務人員的紅白色制服換成了海軍藍色,並用白色修飾點綴。 圖為空乘人員正在準備飲食用的金屬容器,未標記的水瓶堆放在籃筐里。

 

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亞蘭.潘表​​示,空姐都彬彬有禮,聲音溫柔,到達吉隆坡之後,她們從不離開飛機進行換班。

 

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緊急救生物品存放在座位下面,衛生間還是上世紀50年代的老樣式。

 

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飛機的通信員正在聽著看起來很古老的耳機,通信員的位子依舊是老式的設在駕駛艙外、乘客區中。

 

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飛機上的安全說明寫有朝鮮語及英語。

 

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廁所干淨沒有異味。 9月13日,亞蘭.潘乘坐中國航空再次進入平壤。

 

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紅白藍相間的高麗航空汽車將乘客運送至飛機。

 

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機場海關顯得冷冷清清,只有一名工作人員在工作台工作。

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亞蘭.潘還乘坐了高麗航空米-17直升機,其是蘇聯設計的中型雙渦輪運輸直升機。

高麗航空航線覆蓋7個國家的24個目的地。

現役客機:

1架安-148

4架IL-62M(其中2架為政府貴賓專機)

1架圖-134

2架圖-154

1架圖-204-100B

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古巴航空


Skytrax評級:2星

古巴航空使用的大多數飛機是俄羅斯生產的,甚至就在前幾年,它還保有上世紀60年代設計、生產的蘇聯制IL-62型飛機。 這些超長服役飛機使古巴航空事故頻發,被航空公司評比網站Airline Ratings列為2013年十大最危險的航空公司之一。

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近年來,由於歐美遊客增多帶動當地旅遊業的發展,古巴航空正逐步將蘇聯年代的飛機替換成新型的俄羅斯生產的飛機,同時還在國際航線上租賃了部分空客、波音的飛機。

 

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目前,古巴航空使用最多的是蘇聯年代設計的IL-96,雖然比不上空客,但有乘客在Airliner航空體驗網站上評價稱,此機型舒適度不差於波音777。 不同於波音,IL-96將空調出風口設置在了座椅的背後,而不是乘客座位的上端。

 

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古巴航空的餐食也是中規中矩,按照乘客上傳的圖片看,飛機餐中包括甜辣雞肉、豆子、米飯、土豆沙拉,還提供甜點和麵包作為點心。

古巴航空的空乘服務質量並不讓人滿意。 Skytrax航空評級網站上,有乘客抱怨空乘不怎麼與乘客交流,經常出現按過服務燈後,空乘遲遲不出現的情況。

古巴航空航線覆蓋11個國家的21個目的地。

現役客機:

5架安-148

1架空中客車A319-100

3架空中客車A320-200

1架ATR 42-500

4架IL-96-300

2架圖-204

 

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