時事紀實︰全中國都在等一架飛機之2

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【綜合外電報道】馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)原定由吉隆坡飛往北京的波音777客機至今已失蹤兩日,仍杳無音信,極有可能已墜毀於越南對出海域,機上乘客及機組人員共二百三十九人恐已遇難。十一個國家派出多艘船隻和飛機大規模聯合搜救,於涉事海域發現延綿八十公里的油污,及疑似客機舷窗、艙門和機尾的物體和海上漂浮物。越南當局認為客機殘骸可能沉入該處近六十米深的海底。由於有迹象顯示客機失蹤前曾折返,搜救範圍已從南中國海擴展至馬國以西的馬六甲海峽。

前日馬航MH370航班客機失聯後,越南立即於懷疑墜機的南中國海海域搜索,行動原定當天入夜天黑後暫停,但越方搜救隊於該國最南端的金甌角(Cape Ca Mau)與土珠島(Tho Chu Island)之間海面,發現兩處油污後,迅即由軍方聯合相關部門,加派至少四艘船隻通宵搜索。

中國亦緊急調配井岡山艦兩棲登陸艦、綿陽艦導彈護衞艦兩艘海軍軍艦,以及多艘救助和巡邏船通宵趕赴現場。其中井岡山艦載有十四人醫療隊伍、十人潛水搜救隊、兩架直升機、衝鋒舟、橡皮艇等救生器材,於廣東湛江軍港出發。另外當局協調在涉事海域附近的中國貨輪泰順海,於昨日清晨趕抵現場參與搜救。中國海警編號3411海警船亦早過原定時間,在中午時分抵現場,與馬來西亞等國船隻協作搜救。

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或沉60米海底

美國則調動原於南中國海訓練的海軍第七艦隊導彈驅逐艦平克尼號,以及從日本沖繩的嘉手納空軍基地出動兩架P3C獵戶座巡邏機,到現場海上偵察。而在馬國政府和馬航支援請求下,多個涉事海域周邊國家亦陸續加入搜救行列。

至昨日中午,以越南為首的前線搜救指揮部確認兩處油污共長達八十公里,認為客機如於該範圍墜毀,殘骸可能沉落水深近六十米海底。搜救隊伍其後又於油污西南方約八十公里處,發現一攤新油漬,並已分別採集三處油污樣本化驗,以確認是否客機燃油。

同時,越方搜救船亦於距金甌角一百六十五公里海域,發現至少兩件可疑漂浮物。該國傳媒報稱,其中一件黃色物體疑是客機舷窗,另一件則相信並非飛機殘骸。美國《華爾街日報》引述越方官員透露,土珠島西南約九十三公里海面,亦漂浮着疑似客機艙門和機尾的物體。此外亦有飛機乘客拍到海上漂浮物的照片。馬來西亞國防兼交通部長希沙穆丁則指,雷達顯示客機可能曾經向吉隆坡方向折返,故已協調將搜索範圍擴大至馬六甲海峽。而作為配合,中國海軍目前已增派海口艦和昆崙山艦兩艘軍艦,前往支援。越方的搜救配置亦增至至少七艘船隻及八架飛機。馬國則統合軍方、民航局、海事機構及馬航組成搜救隊伍,共派出最少十五架飛機和九艘船隻搜索。

飛行記錄的黑箱一旦離開飛機母體即會發出訊號,當局至今無法接獲黑箱衛星定位,可能黑箱迄今依然在母體內,或者是與飛機一同深沉大海,因此未發出訊號,而在深海也好,衛星定位非常困難​​,因此迄今民航局還未檢測到黑箱的位置。

客機下落不明,同僚生死未卜,馬航員工上載十二名機組人員的照片,祈求他們平安回來。

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馬航失事前曾遭到很多靜電干擾
在馬航MH370客機失聯前一刻,另一架波音777客機的機師在越南飛航管制中心的要求下,曾與馬航MH370短暫聯繫。當時馬航傳來副機師喃喃自語的聲音,說遭到很多靜電干擾,之後就沒有了訊息•

這架飛機的機師指出,他所駕駛的客機是飛往日本的成田機場,比MH370提前30分鐘進入越南領空,他被越南飛航當局要求使用客機的緊急頻率聯繫MH370,以確定他們的位置,因為越南航管中心無法聯絡到MH370。

他說,在凌晨1點30分之後,成功跟MH370取得聯繫,並詢問他們是否已經進入越南領空,另一邊傳來的聲音是副機師法力的聲音,他說「有很多干擾……靜電干擾……」,之後就無法再聯繫到對方。

這名機師在接受《新海峽時報》的訪問時說,當時在相同頻率上的其他客機都會聽到他們之間的對話,包括當時途經有關海域上的船隻。他表示當時並不以為意,因為與其他客機中斷聯繫是正常的。他指出,如果客機遇到了麻煩,應該會聽到機師發出緊急求救,但他並沒有聽到發出求救訊號,由於MH370一直沒有回應,越南飛航管制中心曾不斷嘗試聯繫他們。

中國急調衛星 大海尋飛機

北京「法制晚報」10日報導,針對此次馬航客機失聯時間長、搜尋面積大的實際,該部迅速啟動衛星測控應急預案,對在軌運行衛星測控計畫進行調整。緊急調動海洋、風雲、高分、遙感等四個型號,近十顆衛星為地面搜救行動提供技術支持。

據報導,其中,部分衛星還停止原有工作規畫,清空星上原有指令,全力投入搜救任務,以加強對失聯區域的氣象監控、通信、目標搜索等行動的支持。同時,加強對北斗導航衛星的狀態監控,以確保隨時為地面救援行動提供可靠的導航、通信支持。

負責人表示,事件發生以來,中心連續向各型號衛星準確注入應用指令數百條,確保衛星按搜索救援需求提供持續、快捷、精確的雲圖、衛通等信息及數據服務。

衛星測控工作計畫調控後,中心最大限度地發揮技術資源優勢,按衛星用戶要求及時調整衛星測控計畫,加大跟蹤監視圈次。科技人員實行24小時輪班制度,時刻確保有數十名測控專家和技術人員晝夜奮戰在測控機房,密切關注衛星動態,監視衛星工況及載荷工作性能,有力保障了救援行動的有效進行。

六個有關失聯馬航你未必知道的事實

失蹤的馬航編號MH370班機至今音訊全無,儘管多國已加入救援用盡各種方法協尋馬航編號MH370班機,連馬國政府甚至請來巫師做法,推測馬航MH370班機到底在哪裡,令全球摸不著頭緒,不管是越版百慕達或是蟲洞理論、外星人攻擊等流言漫天飛舞,而國外一個網站就替大家整理、分析「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」。

根據國外網站「naturalnews」整理的「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」如下:

事實一:所有的波音777客機都裝有「黑盒子」。

不管是飛機墜機或是發生大爆炸,大家第一個想到的就是「黑盒子」,而所有的波音777客機也不例外,更何況客機發生大爆炸黑盒子基本上不會受到破壞,並可以保留飛行紀錄以及與地面塔台發送的資料、駕駛艙內機師的對話等相關重要數據。

事實二:「黑盒子」在30天內能持續發出訊號,即使它已墜入深海。

馬航編號MH370班機失聯至今,所有搜救單位皆未收到「黑盒子」發出的訊號,增加了搜救困難,因為沒有人知道MH370班機到底哪裡,當然無法進行救援行動,只能持續派出搜救單位在越南附近海域搜尋,但為什麼至今「黑盒子」仍音訊全無?該網站指出,除了「黑盒子」故障之外,還可能因為某些其它原因消失了,不然就是出現比爆炸還強大的力量將它摧毀。

事實三:失聯馬航如果墜海,那麼客機的上大量物件理應會浮上水面。

網站分析,根據過往班機墜海經驗,無論如何海面必定會漂浮著大量機上物品,例如乘客座椅的軟墊、座艙內塑膠製物品以及班機漏出的油污,但離奇的是,搜救單位至今未能找到任何屬於失聯馬航MH370班機的物件,也讓人質疑班機並沒有爆炸或發生在空中解體的情形,但還是不能排除墜海的可能性。

事實四:若失聯馬航MH370班機被導彈擊落,那麼雷達必會留下導彈訊號。

關於馬航MH370班機離奇失蹤的事件造成謠言四起,其中就有人質疑馬航MH370班機很可能被某個國家的導彈擊落,不過,該網站指出,在這世界上還沒有研發出,可以瞬間消滅一架大型客機,且不會留有任何殘骸的厲害武器,加上飛彈可被雷達湞測,因此不論是軍用或民航雷達都會留有飛彈紀錄,但如今雷達上既沒有客機,也沒有飛彈紀錄,令人摸不著頭緒。

事實五:馬航MH370班機失蹤地點並非是謎!

馬航MH370班機最後蹤影到底是哪?其實空中管制人員有馬航最後確認的地點、高度、航速等確切數據,並非報導所說一無所知。更重要的是,這些負責救援和調查人員都受過一定的專業訓練,也有親身參與調查空難的不少經驗,理應他們可根據馬航的數據,推論出馬航MH370班機可能的去向和可能遇到的問題,但這些專家至今仍毫無頭緒。

事實六:假如馬航MH370班機真的被劫機,也不會從雷達上消失!

該網站表示,假如馬航MH370班機真的被劫機,也不會從雷達上消失,倘若客機上的通訊系統被人蓄意關閉,地面雷達仍然可以偵測客機行蹤。

最後,網站指出,馬航MH370班機一定沒發生爆炸,不然會有大量殘骸,至於另一個說法,客機遭到劫機?也不可能!因為除非各國聯手隱暪客機雷達訊號,不然一定能夠偵測到它的位置。

當然,客機極有可能是因為某些原因「消失」了,如果排除超自然力量或外星人傳說等等,倘若無法找到馬航MH370班機殘骸,這意味著世上確實有一種力量,可以完全讓一架大型客機無端且徹底的從世界上消失,但如果這種力量真的存在的話,那麼統一世界對它們來說根本是輕而易舉的事。

儘管該網站分析、整理了關於「六個有關失蹤馬航你未必知道的事實」但不免有些推論稍顯危言聳聽,這起離奇事件也引起不少崇尚超自然力量、外星人等狂熱分子的興趣,網路充斥著不少奇妙的推論。不管如何,大家最終盼望奇蹟出現,馬國網友、馬來西亞航空公司也建立了臉書的粉絲專頁,為所有馬航MH370班機的乘客和機組人員集氣祈福。

延伸閱讀︰客機失踪事件暴露馬來西亞威權政治弊端 (紐約時報)

 

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